Atrodo, kad guolių korpusai turi didesnį kontaktinį plotą, todėl teoriškai atsparumas trinčiai turėtų būti didesnis, o nusidėvėjimas – greitesnis. Kodėl tada toks svarbus komponentas kaip variklio alkūninis velenas naudojamas su guolių korpusais?
Tiesą sakant, nors atrodo, kad guolių korpusai turi didelį kontaktinį plotą, jie yra sutepti slėgiu{0}}. Kai variklis veikia, alyvos siurblys sukuria aukštą slėgį, o alyva išteka iš guolio korpuso alyvos angų esant aukštam slėgiui, užpildydama erdvę tarp alkūninio veleno kakliuko ir guolio korpuso.
Dėl to ant kontaktinio paviršiaus susidaro pakankamai stora alyvos plėvelė, todėl alkūninis velenas atrodo „pakabintas“, todėl trintis yra labai maža.
